Kompozit materiallar 50 ildən artıqdır ki, kommersiya məqsədləri üçün istifadə olunur.Kommersiyalaşdırmanın ilkin mərhələlərində onlar yalnız aerokosmik və müdafiə kimi yüksək səviyyəli tətbiqlərdə istifadə olunur.Texnologiya irəliləməyə davam etdikcə, kompozit materiallar idman malları, mülki aviasiya, avtomobil, dənizçilik, mülki mühəndislik və tikinti kimi müxtəlif son istifadəçi sənayelərində kommersiyalaşdırılmağa başlayır.İndiyədək kompozit materialların (həm xammal, həm də istehsalat) maya dəyəri əvvəlki illərlə müqayisədə xeyli aşağı düşmüşdür ki, bu da onların artan sənaye sahələrində geniş miqyasda istifadə edilməsinə imkan verir.
Kompozit material müəyyən nisbətdə lif və qatran materialının qarışığıdır.Qatran matrisi kompozitin son formasını təyin edərkən, liflər kompozit hissəni gücləndirmək üçün möhkəmləndirici rolunu oynayır.Qatran və lif nisbəti Tier 1 və ya Orijinal Avadanlıq İstehsalçısı (OEM) tərəfindən tələb olunan hissənin gücü və sərtliyinə görə dəyişir.
İlkin yükdaşıyan struktur qatran matrisi ilə müqayisədə daha yüksək nisbətdə lif tələb edir, ikinci dərəcəli struktur isə qatran matrisində liflərin yalnız dörddə birini tələb edir.Bu, əksər sənaye sahələrinə aiddir, qatranın lifə nisbəti istehsal üsulundan asılıdır.
Dəniz yaxta sənayesi köpük əsas materialları da daxil olmaqla kompozit materialların qlobal istehlakında əsas gücə çevrilmişdir.Bununla belə, gəmiqayırma yavaşlaması və ehtiyatların artması ilə də tənəzzül yaşadı.Tələbin bu cür azalması istehlakçı ehtiyatlılığı, alıcılıq qabiliyyətinin aşağı düşməsi və məhdud resursların daha gəlirli və əsas biznes fəaliyyətlərinə yenidən bölüşdürülməsi ilə bağlı ola bilər.Gəmiqayırma zavodları da itkiləri azaltmaq üçün məhsullarını və biznes strategiyalarını yenidən uyğunlaşdırır.Bu dövrdə bir çox kiçik gəmiqayırma zavodları normal fəaliyyətini davam etdirə bilmədiyi üçün dövriyyə vəsaitlərinin itirilməsi səbəbindən geri çəkilmək və ya alınmaq məcburiyyətində qaldı.Böyük yaxtaların istehsalı (>35 fut) böyük zərbə vurdu, kiçik qayıqlar (<24 fut) istehsalın mərkəzinə çevrildi.
Niyə kompozit materiallar?
Kompozit materiallar qayıq tikintisində metal və ağac kimi digər ənənəvi materiallara nisbətən bir çox üstünlüklər təklif edir.Polad və ya alüminium kimi metallarla müqayisədə kompozit materiallar bir hissənin ümumi çəkisini 30-40 faiz azalda bilər.Çəkidə ümumi azalma aşağı əməliyyat xərcləri, aşağı istixana qazı emissiyaları və daha çox yanacaq səmərəliliyi kimi bir sıra ikinci dərəcəli faydalar gətirir.Kompozit materialların istifadəsi, həmçinin komponentlərin inteqrasiyası vasitəsilə bərkidiciləri aradan qaldıraraq çəkisi daha da azaldır.
Kompozitlər həmçinin qayıq inşaatçılara daha çox dizayn azadlığı təklif edir və mürəkkəb formaları olan hissələri yaratmağa imkan verir.Bundan əlavə, kompozit komponentlər aşağı texniki xidmət xərcləri və korroziyaya davamlılığı və dayanıqlığı səbəbindən quraşdırma və montaj xərclərinə görə rəqabət qabiliyyətli materiallarla müqayisə edilərsə, həyat dövrü xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə aşağı salır.Təəccüblü deyil ki, kompozitlər qayıq istehsalçıları və Tier 1 təchizatçıları arasında qəbul edilir.
Dəniz kompoziti
Kompozit materialların çatışmazlıqlarına baxmayaraq, bir çox gəmiqayırma zavodları və Tier 1 təchizatçıları hələ də dəniz yaxtalarında daha çox kompozit materiallardan istifadə ediləcəyinə əmindirlər.
Böyük qayıqların karbon lifi ilə gücləndirilmiş plastik (CFRP) kimi daha təkmil kompozitlərdən istifadə edəcəyi gözlənilsə də, kiçik qayıqlar dəniz kompozitlərinə ümumi tələbatın əsas sürücüsü olacaq. Məsələn, bir çox yeni yaxtalarda və katamaranda qabaqcıl kompozit materiallar, məsələn, karbon lifi/epoksi və poliuretan köpük kimi gövdələr, qayıqlar, göyərtələr, transomlar, qurğular, arakəsmələr, stringerlər və dirəklər hazırlamaq üçün istifadə olunur, lakin bu superyaxtalar və ya katamaranlar ümumi qayıq tələbinin kiçik bir hissəsini təşkil edir.
Kompozit materialların çatışmazlıqlarına baxmayaraq, bir çox gəmiqayırma zavodları və Tier 1 təchizatçıları hələ də dəniz yaxtalarında daha çox kompozit materiallardan istifadə ediləcəyinə əmindirlər.
Böyük qayıqların karbon lifi ilə gücləndirilmiş plastik (CFRP) kimi daha təkmil kompozitlərdən istifadə edəcəyi gözlənilsə də, kiçik qayıqlar dəniz kompozitlərinə ümumi tələbatın əsas sürücüsü olacaq. Məsələn, bir çox yeni yaxtalarda və katamaranda qabaqcıl kompozit materiallar, məsələn, karbon lifi/epoksi və poliuretan köpük kimi gövdələr, qayıqlar, göyərtələr, transomlar, qurğular, arakəsmələr, stringerlər və dirəklər hazırlamaq üçün istifadə olunur, lakin bu superyaxtalar və ya katamaranlar ümumi qayıq tələbinin kiçik bir hissəsini təşkil edir.
Qayıqlara ümumi tələbata motorlu qayıqlar (daxili, xarici və arxa sürücü), reaktiv qayıqlar, şəxsi su gəmiləri və yelkənli qayıqlar (yaxtalar) daxildir.
Şüşə lifləri, termosetlər və termoplastik qatranların qiymətləri xam neft qiymətləri və digər daxilolma xərcləri ilə artacağından kompozitlərin qiymətləri yüksələn xətt üzrə olacaq.Bununla belə, istehsal gücünün artması və alternativ prekursorların inkişafı səbəbindən karbon lifinin qiymətlərinin yaxın gələcəkdə azalması gözlənilir.Lakin onun dəniz kompozit qiymətlərinə ümumi təsiri böyük olmayacaq, çünki karbon lifi ilə gücləndirilmiş plastiklər dəniz kompozitlərinə tələbatın yalnız kiçik bir hissəsini təşkil edir.
Digər tərəfdən, şüşə liflər hələ də dəniz kompozitləri üçün əsas lif materiallarıdır və doymamış polyesterlər və vinil efirləri əsas polimer materiallarıdır.Polivinilxlorid (PVC) köpük əsas bazarının əsas payını saxlamağa davam edəcəkdir.
Statistikaya görə, şüşə liflə gücləndirilmiş kompozit materiallar (GFRP) dəniz kompozit materiallarına ümumi tələbatın 80% -dən çoxunu, köpük əsas materialları isə 15% -ni təşkil edir.Qalanları əsasən böyük qayıqlarda və niş bazarlarında kritik təsir tətbiqlərində istifadə olunan karbon lifi ilə gücləndirilmiş plastiklərdir.
Artan dəniz kompozitləri bazarı da yeni materiallara və texnologiyalara doğru tendensiyanın şahidi olur.Dəniz kompozitləri tədarükçüləri yeni bio-qatranlar, təbii liflər, aşağı emissiyalı polyesterlər, aşağı təzyiqli prepreglər, nüvələr və toxunmuş fiberglas materialları təqdim edərək innovasiya axtarışına başlayıblar.Bütün bunlar təkrar emal və bərpa oluna bilənliyin artırılması, stirolun miqdarının azaldılması, emal qabiliyyətinin və səth keyfiyyətinin yaxşılaşdırılmasıdır.
Göndərmə vaxtı: 05 may 2022-ci il