Kompozit materiallar 50 ildən çoxdur ki, kommersiya məqsədləri üçün istifadə olunur. Kommersiyalaşmanın ilkin mərhələlərində onlar yalnız aerokosmik və müdafiə kimi yüksək səviyyəli tətbiqlərdə istifadə olunur. Texnologiya inkişaf etməyə davam etdikcə, kompozit materiallar idman malları, mülki aviasiya, avtomobil, dənizçilik, mülki mühəndislik və tikinti kimi müxtəlif son istifadəçi sənaye sahələrində kommersiyalaşdırılmağa başlayır. İndiyə qədər kompozit materialların (həm xammal, həm də istehsal) dəyəri əvvəlki illərlə müqayisədə xeyli azalıb və bu da onların getdikcə artan sayda sənaye sahələrində geniş miqyasda istifadəsinə imkan verib.
Kompozit material müəyyən nisbətdə lif və qətran materialının qarışığıdır. Qatran matrisi kompozitin son formasını təyin edərkən, liflər kompozit hissəni gücləndirmək üçün möhkəmləndirici rolunu oynayır. Qatran-lif nisbəti 1-ci səviyyəli və ya Orijinal Avadanlıq İstehsalçısı (OEM) tərəfindən tələb olunan hissənin möhkəmliyinə və sərtliyinə görə dəyişir.
Birincil yükdaşıyıcı struktur qatran matrisinə nisbətən daha yüksək nisbətdə lif tələb edir, ikincil struktur isə qatran matrisindəki liflərin yalnız dörddə birini tələb edir. Bu, əksər sənaye sahələrinə aiddir, qatranın lifə nisbəti istehsal üsulundan asılıdır.
Dəniz yaxta sənayesi, köpük əsaslı materiallar da daxil olmaqla, kompozit materialların qlobal istehlakında əsas qüvvəyə çevrilib. Bununla belə, gəmiqayırmanın yavaşlaması və ehtiyatların artması ilə yanaşı, geriləmə də yaşayıb. Tələbatın bu azalması istehlakçı ehtiyatlılığı, alıcılıq qabiliyyətinin azalması və məhdud resursların daha gəlirli və əsas biznes fəaliyyətlərinə yenidən bölüşdürülməsi ilə bağlı ola bilər. Gəmiqayırma zavodları da itkiləri azaltmaq üçün məhsullarını və biznes strategiyalarını yenidən uyğunlaşdırırlar. Bu dövrdə bir çox kiçik gəmiqayırma zavodları normal fəaliyyətini davam etdirə bilməyərək dövriyyə kapitalının itirilməsi səbəbindən geri çəkilməyə və ya satın alınmağa məcbur olub. Böyük yaxtaların (>35 fut) istehsalı zərbə aldı, kiçik qayıqların (<24 fut) istehsalı isə istehsalın mərkəzinə çevrildi.
Niyə kompozit materiallar?
Kompozit materiallar qayıq istehsalında metal və ağac kimi digər ənənəvi materiallara nisbətən bir çox üstünlüklər təklif edir. Polad və ya alüminium kimi metallarla müqayisədə kompozit materiallar hissənin ümumi çəkisini 30-40 faiz azalda bilər. Çəkinin ümumi azalması daha aşağı əməliyyat xərcləri, daha aşağı istixana qazı tullantıları və daha yüksək yanacaq səmərəliliyi kimi bir sıra ikinci dərəcəli faydalar gətirir. Kompozit materialların istifadəsi həmçinin komponent inteqrasiyası vasitəsilə bərkidiciləri aradan qaldıraraq çəkini daha da azaldır.
Kompozit materiallar həmçinin qayıq istehsalçılarına daha çox dizayn azadlığı təklif edir və bu da mürəkkəb formalı hissələr yaratmağa imkan verir. Bundan əlavə, kompozit komponentlər, aşağı texniki xidmət xərcləri və korroziyaya davamlılığı və davamlılığı səbəbindən quraşdırma və montaj xərcləri səbəbindən rəqabətli materiallarla müqayisədə xeyli aşağı ömür dövrü xərclərinə malikdir. Həmçinin daha aşağıdır. Kompozitlərin qayıq istehsalçıları və 1-ci dərəcəli təchizatçılar arasında populyarlıq qazanması təəccüblü deyil.
Dəniz kompoziti
Kompozit materialların çatışmazlıqlarına baxmayaraq, bir çox gəmiqayırma zavodu və 1-ci dərəcəli təchizatçılar hələ də dəniz yaxtalarında daha çox kompozit materialdan istifadə olunacağına əmindirlər.
Daha böyük qayıqların karbon lifli möhkəmləndirilmiş plastiklər (CFRP) kimi daha inkişaf etmiş kompozitlərdən istifadə etməsi gözlənilsə də, daha kiçik qayıqlar dəniz kompozitlərinə olan ümumi tələbatın əsas hərəkətverici qüvvəsi olacaq. Məsələn, bir çox yeni yaxta və katamaranlarda karbon lifli/epoksi və poliuretan köpük kimi inkişaf etmiş kompozit materiallar gövdə, kil, göyərtə, transom, qurğu, arakəsmə, stringer və dirəklərin hazırlanması üçün istifadə olunur. Lakin bu superyaxtalar və ya katamaranlar ümumi qayıq tələbatının kiçik bir hissəsini təşkil edir.
Kompozit materialların çatışmazlıqlarına baxmayaraq, bir çox gəmiqayırma zavodu və 1-ci dərəcəli təchizatçılar hələ də dəniz yaxtalarında daha çox kompozit materialdan istifadə olunacağına əmindirlər.
Daha böyük qayıqların karbon lifli möhkəmləndirilmiş plastiklər (CFRP) kimi daha inkişaf etmiş kompozitlərdən istifadə etməsi gözlənilsə də, daha kiçik qayıqlar dəniz kompozitlərinə olan ümumi tələbatın əsas hərəkətverici qüvvəsi olacaq. Məsələn, bir çox yeni yaxta və katamaranlarda karbon lifli/epoksi və poliuretan köpük kimi inkişaf etmiş kompozit materiallar gövdə, kil, göyərtə, transom, qurğu, arakəsmə, stringer və dirəklərin hazırlanması üçün istifadə olunur. Lakin bu superyaxtalar və ya katamaranlar ümumi qayıq tələbatının kiçik bir hissəsini təşkil edir.
Qayıqlara olan ümumi tələbata motorlu qayıqlar (gəmi içi, xarici və arxa ötürücülü), reaktiv qayıqlar, şəxsi su nəqliyyat vasitələri və yelkənli qayıqlar (yaxtalar) daxildir.
Kompozitlərin qiymətləri yüksəliş trayektoriyasında olacaq, çünki şüşə liflərinin, termosetlərin və termoplastik qətranların qiymətləri xam neftin qiymətləri və digər daxilolma xərcləri ilə artacaq. Bununla belə, istehsal gücünün artması və alternativ prekursorların inkişafı səbəbindən karbon lifinin qiymətlərinin yaxın gələcəkdə azalacağı gözlənilir. Lakin karbon lifli möhkəmləndirilmiş plastiklər dəniz kompozitlərinə tələbatın yalnız kiçik bir hissəsini təşkil etdiyindən, bunun dəniz kompozitlərinin qiymətlərinə ümumi təsiri böyük olmayacaq.
Digər tərəfdən, şüşə lifləri hələ də dəniz kompozitləri üçün əsas lif materialları, doymamış poliesterlər və vinil efirləri isə əsas polimer materiallarıdır. Polivinilxlorid (PVC) köpük əsas bazarının əsas payını tutmağa davam edəcək.
Statistikaya görə, dəniz kompozit materiallarına olan ümumi tələbatın 80%-dən çoxunu şüşə lifli möhkəmləndirilmiş kompozit materiallar (GFRP), 15%-ni isə köpük nüvəli materiallar təşkil edir. Qalanları isə əsasən böyük qayıqlarda və niş bazarlarında kritik zərbə tətbiqlərində istifadə olunan karbon lifli möhkəmləndirilmiş plastiklərdir.
Artan dəniz kompozitləri bazarı da yeni materiallar və texnologiyalara doğru meyl göstərir. Dəniz kompozitləri təchizatçıları yeni bio-qatranlar, təbii liflər, aşağı emissiyalı poliesterlər, aşağı təzyiqli prepreqlər, nüvələr və toxunmuş şüşə lif materialları təqdim edərək innovasiya axtarışına başlayıblar. Hər şey təkrar emal və bərpa olunma qabiliyyətini artırmaq, stirol tərkibini azaltmaq və emal qabiliyyətini və səth keyfiyyətini yaxşılaşdırmaqla bağlıdır.
Yayımlanma vaxtı: 05 may 2022
