Kompozit materiallar 50 ildən çoxdur ki, ticari olaraq istifadə edilmişdir. Ticarətin ilkin mərhələlərində onlar yalnız aerokosmik və müdafiə kimi yüksək səviyyəli tətbiqlərdə istifadə olunur. Texnologiya irəlilədikcə, kompozit materiallar idman malları, mülki aviasiya, avtomobil, dəniz, dəniz mühəndisliyi və tikinti kimi müxtəlif son istifadəçi sənayesində ticarələnməyə başlayır. İndiyə qədər kompozit materialların (həm xammal, həm də istehsal) dəyəri əvvəlki illərlə müqayisədə xeyli azalıb, onların artan sayda sahədə geniş miqyasda istifadə edilməsinə imkan verir.
Kompozit material müəyyən bir nisbətdə lif və qatran materialının qarışığıdır. Qatran Matrix kompozitin son formasını müəyyənləşdirsə də, liflər kompozit hissəni gücləndirmək üçün möhkəmləndirmələr kimi hərəkət edir. Tatrın lifə nisbəti 1 və ya orijinal avadanlıq istehsalçısı (OEM) tərəfindən tələb olunan hissənin gücü və sərtliyi ilə dəyişir.
Əsas yük daşıyan quruluş, qatran matrixi ilə müqayisədə daha yüksək liflərin daha yüksək nisbətini, təkrar quruluşu qatran matrisindəki liflərin yalnız dörddə biri tələb edir. Bu, əksər sənayelərə aiddir, qatranın lifə nisbəti istehsal üsulundan asılıdır.
Dəniz Yacht sənayesi, köpük əsas materialları da daxil olmaqla kompozit materialların qlobal istehlakının əsas qüvvəsinə çevrildi. Bununla birlikdə, gəmiqayırma və ehtiyatların dırmaşması ilə bir eniş yaşandı. Tələbin bu azaldılması istehlakçı ehtiyatla, alıcılıq gücü azalması və məhdud resursların daha sərfəli və əsas iş fəaliyyətinə bölüşdürülməsi ilə əlaqədar ola bilər. Gəmiqayırma zavodları da itkiləri azaltmaq üçün məhsullarını və iş strategiyalarını tənzimləyirlər. Bu dövrdə bir çox kiçik gəmiqayırma zavodları, normal işini qorumaq olmur, işləmə kapitalının itkisi və ya alınması səbəbindən geri çəkilmək və ya əldə etmək məcburiyyətində qaldı. Böyük yaxtaların istehsalı (> 35 fut) bir vuruş etdi, kiçik qayıqlar (<24 fut) istehsalın mərkəzinə çevrildi.
Niyə kompozit materiallar?
Kompozit materiallar, metal və digər ənənəvi materiallar, məsələn, taxta, məsələn, qayıq tikintisində bir çox üstünlüklər təklif edir. Polad və ya alüminium kimi metallarla müqayisədə kompozit materiallar bir hissənin ümumi çəkisini 30 ilə 40 faiz azalda bilər. Kiloda ümumi azalma, aşağı əməliyyat xərcləri, aşağı istixana qazı tullantıları və daha böyük yanacaq səmərəliliyi kimi ikincil fayda gətirən bir litanı gətirir. Kompozit materialların istifadəsi də komponent inteqrasiyası vasitəsilə bərkidiciləri aradan qaldıraraq daha da çəki azaldır.
Kompozitlər, həmçinin qayıq inşaatçılarını daha da böyük dizayn azadlığı təklif edir, mürəkkəb formalı hissələr yaratmağa imkan verir. Bundan əlavə, kompozit komponentlər, birinin daha aşağı texniki xidmət xərcləri və korroziyaya davamlılığı və davamlılığı səbəbindən onların quraşdırılması və montaj xərcləri ilə müqayisə edilərsə, həyat dövriyyələri xeyli aşağıdır. Təəccüblü deyil ki, kompozitlər qayıq oems və 1-ci dərəcəli təchizatçı arasında qəbul qazanır.
Dəniz kompozisiyası
Kompozit materialların çatışmazlıqlarına baxmayaraq, bir çox gəmiqayırma və 1-ci tədarükçülər, daha çox kompozit materialların dəniz yataqlıqlarında istifadə ediləcəyinə əmindirlər.
Daha böyük gəmilərin karbon lifi möhkəmləndirilmiş plastikləri (CFRP) kimi daha inkişaf etmiş kompozitlərdən istifadə edilməsi gözlənilir, kiçik qayıqlar dəniz kompozisiyalarına dair ümumi tələbat, bir çox yeni yaxtalar və katamarans, məsələn, karbon lifi və poliuretan köpük, transmellər, transs, qurğular, toplu başlıqlar, stringlər və masalar etmək üçün istifadə olunur Superyachtts və ya katamarans ümumi qayıq tələbinin kiçik bir hissəsini təşkil edir.
Kompozit materialların çatışmazlıqlarına baxmayaraq, bir çox gəmiqayırma və 1-ci tədarükçülər, daha çox kompozit materialların dəniz yataqlıqlarında istifadə ediləcəyinə əmindirlər.
Daha böyük gəmilərin karbon lifi möhkəmləndirilmiş plastikləri (CFRP) kimi daha inkişaf etmiş kompozitlərdən istifadə edilməsi gözlənilir, kiçik qayıqlar dəniz kompozisiyalarına dair ümumi tələbat, bir çox yeni yaxtalar və katamarans, məsələn, karbon lifi və poliuretan köpük, transmellər, transs, qurğular, toplu başlıqlar, stringlər və masalar etmək üçün istifadə olunur Superyachtts və ya katamarans ümumi qayıq tələbinin kiçik bir hissəsini təşkil edir.
Qayıqlara ümumi tələbə (daxili, xarici və sərt sürücü), jet qayıqları, özəl su gəmiləri və yelkənli qayıqlar (yaxtalar) daxildir.
Kompozitlər, şüşə liflər, termosetlər və termoplastik qatranların qiymətləri, xam neft qiymətləri və digər giriş xərcləri ilə artacaqdır. Bununla yanaşı, istehsal gücünün artması və alternativ prekursorların inkişafı səbəbindən yaxın gələcəkdə karbon lifinin qiymətinin azalması gözlənilir. Lakin onun dəniz kompozisiya qiymətlərinə böyük təsir böyük olmayacaq, çünki dəniz kompozisiyalarının yalnız kiçik bir hissəsi üçün karbon lifli gücləndirilmiş plastiklər hesabıdır.
Digər tərəfdən, şüşə liflər hələ də dəniz kompozitləri üçün əsas lif materialları və doymamış müşədləri və vinil esterlər əsas polimer materialdır. Polyvinil xlorid (PVC) köpük əsas bazarının əsas payını davam etdirəcəkdir.
Statistikaya görə, şüşə lifli kompozit materiallar (GFRP), dəniz kompozit materiallarına ümumi tələbatın 80% -dən çoxu, köpük nüvəli materiallar hesabı 15% təşkil edir. Qalanları əsasən böyük qayıqlarda və niş bazarlarında kritik təsir tətbiqetmələrində istifadə olunan karbon lifi möhkəmləndirilmiş plastikdir.
Böyüyən dəniz kompozisiyaları bazarı da yeni materiallar və texnologiyalara qarşı bir tendensiyanın şahidi olur. Dəniz kompoziti tədarükçüləri yenilik üçün bir araşdırmaya başladı, yeni bio-qatranlar, təbii liflər, aşağı emissiya müşdulisi, aşağı təzyiqli prepregs, nores və toxunmuş şüşə fiberglas materialları təqdim edir. Bunun hamısının təkrar istifadə edilməsi və yenilənməsi, stirol məzmununu azaltmaq və emal və yerüstü keyfiyyətin yaxşılaşdırılması haqqında hər şeydir.
Saat: May-05-2022
