Airbus A350 və Boeing 787, dünyanın bir çox böyük hava yollarının əsas modelləridir. Aviaşirkətlərin perspektivindən bu iki geniş bədən təyyarəsi uzun məsafəli uçuşlar zamanı iqtisadi fayda və müştəri təcrübəsi arasında böyük bir tarazlıq gətirə bilər. Və bu üstünlük istehsal üçün kompozit materialların istifadəsindən istifadə olunur.
Kompozit material tətbiqi dəyəri
Kommersiya aviasiyasında kompozit materialların tətbiqi uzun tarixə malikdir. Airbus A320 kimi dar bədənli təyyarələr artıq qanad və quyruq kimi kompozit hissələrdən istifadə etmişdir. Airbus A380 kimi geniş bədən təyyarələri, kompozit materiallardan 20% -dən çox olan fuselage-nin 20% -dən çoxu olan kompozit materiallardan istifadə edin. Son illərdə kommersiya aviasiya təyyarələrində kompozit materialların istifadəsi xeyli artmış və aviasiya sahəsində sütun materialına çevrilmişdir. Bu fenomen təəccüblü deyil, çünki kompozit materialların bir çox sərfəli xüsusiyyətləri var.
Alüminium kimi standart materiallar ilə müqayisədə, kompozit materiallar yüngül olmağın üstünlüyünə malikdir. Bundan əlavə, xarici ekoloji amillər kompozit materiala geyməyə səbəb olmayacaqdır. Bu, Airbus A350 və Boeing 787 təyyarələrinin yarıdan çoxunun kompozit materiallardan hazırlanmasının əsas səbəbidir.
787-ci ildə kompozit materialların tətbiqi
Boeing 787-nin quruluşunda, kompozit materiallar 50%, alüminium 20%, titan 15%, polad 10% və digər materiallar. Boeing bu quruluşdan faydalana bilər və xeyli miqdarda çəki azaldır. Kompozit materiallar quruluşun çox hissəsini təşkil etdiyi üçün, sərnişin təyyarələrinin ümumi çəkisi orta hesabla 20% azaldı. Bundan əlavə, kompozit quruluş hər hansı bir forma istehsal etmək üçün uyğunlaşdırıla bilər. Buna görə, Boeing 787-in fuselage yaratmaq üçün çox sayda silindrik hissələrdən istifadə etdi.
Boeing 787, əvvəlki Boeing Ticarət Təyyarəsindən daha çox kompozit materiallardan istifadə edir. Bunun əksinə olaraq, Boeing 777-in kompozit materialları yalnız 10% təşkil etmişdir. Boeing, kompozit materialların istifadəsinin artmasının artmasının sərnişin təyyarələrinin istehsal dövrünə daha geniş təsir göstərdiyini söylədi. Ümumiyyətlə, təyyarə istehsal dövründə bir neçə fərqli material var. Həm Airbus, həm də Boeing, uzunmüddətli təhlükəsizlik və xərc üstünlükləri üçün istehsal prosesinin diqqətlə balanslaşdırılması lazım olduğunu başa düşür.
Airbus-un kompozit materiallara ciddi inamlıdır və xüsusilə karbon lifi möhkəmləndirilmiş plastik (CFRP) ilə maraqlanır. Airbus, kompozit təyyarələrin fuselage daha güclü və daha yüngül olduğunu söylədi. Azaldılmış aşınma və gözyaşardıcı səbəbiylə, xidmət zamanı fuselage quruluşu azaldıla bilər. Məsələn, Airbus A350-nin fuselage strukturunun texniki vəzifəsi 50% azaldı. Bundan əlavə, Airbus A350 Fuselage yalnız hər 12 ildə bir dəfə yoxlamaq lazımdır, Airbus A380 yoxlama müddəti hər 8 ildə bir dəfə də olur.
Time vaxt: Sep-09-2021
